氣力輸送系統建設及氣力輸送風機選型過程中，料氣混合比是關鍵的參數之一，很多時候我們也稱之為混合比或輸送濃度。簡單地說它就是輸送氣體中所含物料的質量濃度，也就是單位時間內輸送物料質量與氣體質量之比。

那我們該如何認識料氣混合比，它的影響因素又有哪些呢，氣力輸送廠家章丘豐源來為您答疑。

一般來說混合比越大，系統的輸送能力越大，系統運行的經濟性越高。如輸送物流定量，混合比增大，就代表著輸送單位量物料的空氣量減少，風機功率減小、管路管徑也隨之變小，從而使系統投資、能耗費用降低。

但混合比的不正確增大也會帶來風險。如混合比過大，物料需要在懸浮狀態下輸送時，可能導致管徑堵塞；料氣混合比增大后，阻力損失也會增加，管道壓力也需要增加。

因此在氣力輸送系統建設與氣力輸送風機選型過程中，需要考慮各方面因素來確定料氣混合比，氣力輸送廠家為您列述如下：

第一，輸送方式。

當采用負壓吸送時，由于真空度的限制，低真空時（-10kPa以下）料氣混合比一般控制在0.1～0.8之間，而在高真空時（-10～-50kPa）料氣混合比則在8～20之間。采用正壓輸送時，料氣混合比較負壓輸送要高，一般低壓（50kPa以下）輸送料氣混合比在1～10之間、中壓（50～100kPa）輸送料氣混合比在10～25之間、高壓（100～700kPa）輸送料氣混合比則可達到40。

第二，輸送距離與管路布置。

氣力輸送系統在設計過程中如果距離短、管路簡單，處理阻塞方便，料氣混合比相應可大一些，反之則小一些。

如水泥輸送系統中，平均風速20m/s，當輸送當量管長150m時，料氣混合比是35；當輸送當量管長500m時，混合比就需要降到11左右；到1000m時，混合比則要到6.5左右。

第三，輸料管徑。

氣力輸送設計的管路直徑大，則輸送物料易在管路內懸浮，阻塞的可能性也就小，混合比相應可取大一些，反之則應小一些。

第四，氣流輸送速度。

氣力輸送系統在設計過程中，選用的氣流速度高，則物料在輸送過程中動能大，不易下沉，堵塞的可能就小，相應的料氣混合比可以大些；反之氣流速度低，物料易沉積，混合比就要降低。

上述四點就是企業在氣力輸送系統建設及氣力輸送羅茨風機選型過程中，確定料氣混合比需要考慮的幾個主要因素。

實際中，結合這些因素之外，還需考慮物料特性等因素，而最終的，是需要通過實測來確定企業最適合的比例。